Mientras el titular de la SCT, Juan Molinar Horcasitas, apuesta por el crecimiento de las low cost y su operación en el aeropuerto capitalino, el líder de los pilotos, Fernando Perfecto Cruz, manifiesta que el futuro son las aerolíneas bandera, porque las de bajo costo no podrán sostener tarifas castigadas, debido a los incrementos en los combustibles, amén de los precios más altos para operar en el “Benito Juárez”.

La controversia surgió debido al anuncio que hiciera a finales del año pasado el subsecretario de Transportes de la SCT, Humberto Treviño Landois, en el sentido de que Volaris y VivaAerobus, incursionarían en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Dijo que Volaris, dirigida por Enrique Beltranena, había solicitado la autorización para operar la ruta México-Tijuana, misma que fue aceptada por el Comité de Horarios del puerto aéreo capitalino.

Agregó el funcionario que VivaAerobus, presidida por Mike Szues, también solicitó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la operación desde el AICM, misma que le fue concedida.

El representante de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Perfecto Cruz, subrayó que a la larga las low cost tendrán que manejar tarifas reales adaptandolas a las condiciones del mercado y de una sana competencia.

A cuatro años del arranque de las aerolíneas de bajo costo, aún no terminan de posesionarse en la demanda doméstica, sin embargo han logrado importante penetración, Volaris con un 12.7 por ciento, Interjet el 12.5 %, VivaAerobus el 5.7 porciento.

Locatarios del AICM urgen la entrada de nuevas aerolíneas

Por su parte locatarios establecidos en la terminal aérea capitalina, manifestaron su beneplácito porque nuevas aerolíneas como Volaris y VivaAerobus, operen en ese lugar, ya que ello conlleva a un mayor flujo de pasajeros y por ende una mayor posibilidad de aumentar sus ventas.

Añadieron que el 2009, representó una fuerte caída en sus ingresos, que obligó a gran parte de los comerciantes del aeropuerto a tener que cerrar, en tanto los que pudieron paliar la situación se vieron en la necesidad de solicitar a las autoridades del AICM, una reconsideración en las rentas.

En tanto las autoridades aeroportuarias concedieron ajustes de un 20 por ciento a sus clientes, la subarrendataria Fumisa, quien maneja la mayor parte de los locales en la Terminal 1, se ha negado a realizar ajustes a la baja en sus rentas, dijeron los locatarios.

Cabe recordar que a raíz de la suspensión de Aviacsa, esto repercutió también en las ventas de los establecimientos de la aeroterminal, mismos que ya habían sufrido un fuerte golpe con el cambio a la Terminal 2, de las líneas aéreas agrupadas en Sky Team, principalmente Aeroméxico.

La entrada de Interjet al AICM, cuando adquirió los slots de Aerocalifornia, palió un poco las bajas ventas de los locatarios de la T1, pero el cambio de Magnicharter de la sala “E” a la “D” ocasionó una disminución en las ventas de los comercios establecidos en la primera.

Como podemos observar los flujos de usuarios son los determinantes para que los negocios de la terminal aérea capitalina puedan subsistir y obtener ingresos justos a su inversión. En el “Benito Juárez” operan 48 aerolíneas extranjeras y seis nacionales hasta el momento.